Pinilit ng covid pandemic ang lahat ng pangunahing cruise lines kabilang ang Royal Caribbean Group (RCL Kumuha ng Libreng Ulat at Carnival Cruise Lines (CCL Kumuha ng Libreng Ulat upang kumuha ng utang upang manatiling nakalutang. Sa kanilang humigit-kumulang 15-buwan na pagsasara, hindi bababa sa mula sa mga daungan ng US, at sa loob ng maraming buwan pagkatapos nang napakalimitado ng mga operasyon, ang parehong kumpanya ay gumana sa isang malaking depisit.
Karaniwang hindi pumapasok ang pera dahil kakaunti ang nagbu-book ng mga cruise dahil walang nakakaalam kung talagang magaganap ang mga ito. Bilang karagdagan, ang mga cruise line ay kailangang mag-refund ng daan-daang milyon (marahil kahit na bilyun-bilyon) na dolyar para sa mga cruise na nakansela.
Ito ay isang malungkot na panahon kung saan pinilit ang Royal Caribbean at Carnival na kumuha ng bilyun-bilyong utang sa medyo hindi kanais-nais na mga termino. Ang pamamahala sa utang na iyon ay naging mahalagang bahagi ng mga operasyon para sa parehong mga cruise line, at kung paano iyon pinangangasiwaan ay may malaking epekto sa mga customer.
Kung hindi ma-refinance ng Royal Caribbean (o Carnival) ang ilan sa kanilang utang, habang dahan-dahang binabayaran ang kabuuan, hindi maaaring gumana ang mga cruise line ayon sa gusto nila. Kaya't bagama't ang pinakabagong balita ng Royal Caribbean ay maaaring parang isang nakakalokong maneuver sa likod ng mga eksena, ito ay talagang may malaking epekto sa mga pasahero.
Pinagmulan ng larawan: Daniel Kline, TheStreet
Bakit Mahalaga ang Balanse ng Royal Caribbean Sa tuwing ang isang pasahero ay may masamang karanasan sa isang barko ng Royal Caribbean, tila sinisisi nila ito sa cruise line na sinusubukang makatipid ng pera (o kumita ng mas maraming pera). Naririnig mo ito onboard at nakikita mo ito sa maraming mga grupo ng social media sa industriya ng cruise at mga message board, ngunit ang katotohanan ay mas kumplikado.
Karamihan sa mga isyu sa serbisyo sa mga barko ng Royal Caribbean (o Carnival) ay dahil sa mga isyu sa staffing na may kaugnayan sa onboarding crew at mga tripulante na hindi makapagtrabaho dahil sa covid o iba pang mga sakit. Ang kabuuang antas ng staffing ay nanatiling pare-pareho sa mga makasaysayang pamantayan at walang palatandaan na ang alinman sa cruise line ay gumawa ng anumang makabuluhang pagbawas.
Ang parehong mga cruise line ay nagtaas ng mga presyo sa ilang partikular na bagay, higit sa lahat upang mabawi na ang mga pamasahe sa cruise ay hindi pa ganap na nakabawi. Ang CEO ng Royal Caribbean na si Jason Liberty ay madalas na nag-uusap tungkol sa kung paano sa pangkalahatan kita ay bumalik sa 2019 na antas, ngunit ito ay isang unti-unting proseso.
Makatarungan din na sabihin na bagama't nagkaroon ng ilang maliliit na pagbabago dahil sa pera (ang hipon sa ilang mga specialty restaurant ng Royal Caribbean ay mas maliit ng kaunti) at ang parehong mga cruise line ay gumawa ng mga hakbang upang limitahan kung gaano karaming mga lobster tails ang kumakain ng libre, ang pangkalahatang Ang karanasan sa cruise ay nananatiling halos pareho. Iyon ay higit sa lahat dahil ang Royal Caribbean ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pamamahala ng utang nito.
Ibinalik ng Royal Caribbean ang Ilang Utang Matagumpay na na-amyendahan at pinalawig ng Royal Caribbean Group ang karamihan sa dalawang hindi secure na revolving credit facility nito, ayon sa isang pahayag mula sa kumpanya. Pinahaba ng pag-amyenda ang mga maturity ng $2.3 bilyon ng $3 bilyong pinagsama-samang revolving capacity ng isang taon hanggang Abril 2025, kung saan ang natitira ay magtatapos sa Abril 2024.
Sa mga tuntunin ng karaniwang tao, itinulak ng kumpanya ang karamihan ng panandaliang utang nito sa malayo. Iyan ay hindi lamang isang teknikal na hakbang, binibili nito ang oras ng kumpanya upang patuloy na bayaran ang utang na iyon nang hindi kinakailangang mabilis na makabuo ng bilyun-bilyon (na makakasama sa mga operasyon at mapipilit ang malalaking pagbawas).
"Aming pagkatubig ang posisyon ay nananatiling malakas at lumalakas na hinihimok ng aming malakas na naka-book na posisyon, at naghahatid ng positibong EBITDA cash flow generation,” dagdag ni Holtz. “Ang extension na ito, kasama ang pagbabayad ng $0.6 bilyon ng utang sa ikaapat na quarter ng 2022, ay isang pagpapatuloy ng aming proactive at methodic improvement ng balanse sheet habang hinahangad naming bumalik sa isang investment grade profile balance sheet," sabi ni CFO Naftali Holtz.
Karaniwan, ang larawan ng utang ng kumpanya ay patuloy na bumubuti at makatuwirang isipin na maaari nitong bayaran ang karamihan sa balanseng ito bago ito mabayaran. Iyan ay malinaw na magandang balita para sa mga mamumuhunan, ngunit ang mga pasahero ay malinaw na makikinabang din.
Source: https://www.thestreet.com/travel/royal-caribbean-makes-a-major-behind-the-scenes-move?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo