"Kailangan naming abutin ang produksyon pagkatapos ng mga pag-urong na nauugnay sa Covid-19 sa China at mayroon kami," sabi ng CEO na si Thomas Ingenlath sa isang pahayag. “Ang karamihan ng mga Polestar 2 na sasakyan na itinakda para sa paghahatid sa Q4 ay handa na at pupunta sa aming mga customer sa 27 merkado sa buong mundo, na ang ikaapat na quarter ay nakatakdang maging pinakamalakas sa aming talaan. Nagtitiwala ako na matutugunan namin ang aming target na 50,000 mga kotse para sa taong ito."
Ang anunsyo ay dumating isang araw pagkatapos sabihin ng Polestar na nagbukas ito ng bagong retail na lokasyon sa Bellevue, WA, na sinabi ng kumpanya na "isang mahalagang bahagi ng pangako ng Polestar sa pagkakaroon ng pisikal na presensya sa lahat ng pangunahing merkado ng electric vehicle ng America."
Ang Washington ay pangalawa sa California para sa pinakamalaking populasyon ng mga de-koryenteng sasakyan, sinabi ng kumpanya. Ang lokasyon ay bahagi ng plano ng Polestar na palawakin sa 35 na lokasyon sa buong North America sa pagtatapos ng taon.
Nagpupumilit na Manindigan? Ang kumpanya ay patungo sa isang medyo masikip na larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan. Telsa (TSLA ay, siyempre, ang malaking kahuna ng mga EV, at karamihan sa mga legacy na kumpanya ng kotse ay nag-anunsyo ng mga plano na magpakuryente sa kanilang mga fleet, at sasamahan sila ng ilang mga start-up na kumpanya.
Noong nakaraang buwan, sinabi ng Polestar na its kita halos dumoble sa unang kalahati ng 2022, dahil sa pagtaas ng demand. Lumawak din ang pagkawala ng pagpapatakbo ng kumpanya sa unang kalahati, sa gitna ng tumataas na gastos para sa mga piyesa ng sasakyan at mabilis na pagpapalawak.
Polestar naging publiko noong Hunyo 24 sa pamamagitan ng isang pagsasanib sa isang espesyal na layunin acquisition kumpanya, o SPAC, Gores Guggheim (GGPI), na suportado ng bilyunaryong investor na si Alec Gores at investment bank Mga Kasosyo sa Guggenheim.
ang kumpanya (PSNY natapos ang unang araw ng pangangalakal sa $13 na bahagi. Ang mga pagbabahagi ay kinakalakal sa ibaba $6 sa kasalukuyan.
Sinimulan ng Redburn analyst na si Charles Coldicott ang coverage ng Polestar noong Setyembre na may sell rating.
Habang tumataas ang kumpetisyon sa mga de-koryenteng sasakyan, ang Polestar ay maaaring "magpumiglas na tumayo," lalo na sa kabila ng pangunahing European market nito, sabi ni Coldicott.
'Intimate Partnership' Ang mahinang pagpepresyo ay nagpapahiwatig sa limitadong demand at inaasahan niya ang mga volume sa ibaba ng gabay, idinagdag ng analyst.
Ang analyst ng Deutsche Bank na si Emmanuel Rosner ay mas maasahin sa mabuti.
Noong Agosto pinasimulan ng analyst ang coverage ng Polestar na may hold rating at $10 na target ng presyo.
Ang Polestar ay itinatag noong 1996 ng kasosyo ng Volvo Cars na Flash/Polestar Racing at nakuha noong 2015 ng Volvo, na mismong nakuha ni Geely noong 2010.
Sinabi ni Rosner na naniniwala siyang ang pangunahing lakas ng Polestar ay ang "matalik na pakikipagsosyo" nito sa Geely at Volvo, na lumilikha ng isang asset-light na modelo ng negosyo, nagpapabilis ng oras sa merkado, binabawasan ang panganib sa pagmamanupaktura at supply, at sa huli ay nagpapahintulot sa kumpanya na tumuon sa disenyo, pagpapalawak at pagbuo ng tatak.
Hindi tulad ng maraming iba pang mga electric vehicle startups, sinabi ni Rosner na ang Polestar ay nakapaghatid na ng higit sa 50,000 mga sasakyan sa buong mundo mula nang magsimula ito ng produksyon noong nakaraang taon.