Ang Istasyon ay isang lingguhang newsletter na nakatuon sa lahat ng bagay na transportasyon. Mag-sign up dito - i-click lang ang The Station — upang matanggap ang buong edisyon ng newsletter tuwing katapusan ng linggo sa iyong inbox. Mag-subscribe nang libre.
Maligayang pagbabalik sa Ang istasyon, ang iyong sentral na hub para sa lahat ng nakaraan, kasalukuyan at hinaharap na paraan ng paglipat ng mga tao at mga pakete mula sa Point A hanggang Point B.
Hayaan natin ito, dapat ba?
Top of mind para sa akin ngayong linggo ay Tesla. Alam ko, kakaiba.
Ngunit sa totoo lang, tila ang presyon ay nagmumula sa lahat ng panig sa mga araw na ito. Ang desisyon ng kumpanya na slash presyo ay ikinagalit ng mga kamakailang mamimili (kailangan lamang na bumaling sa Twitter para tingnan ang galit), ang mga shareholder ay nagiging mas vocal tungkol sa nahuhuling presyo ng stock (nahulog ito higit sa 64% sa nakalipas na taon) at ang kinakaharap nitong tumataas na regulatory pressure sa Autopilot at ang tinatawag nitong FSD software beta na produkto na nangangako ng buong self-driving. Upang maging malinaw, ang mga sasakyan ng Tesla ay hindi nagmamaneho sa sarili. Ang sistema ay isang advanced na produkto ng tulong sa pagmamaneho.
Sa anumang kaso, ang mga problemang ito ay patuloy na tumataas. Magkano ang makukuha ng kumpanya?
Noong nakaraan, si Tesla at ang CEO nito Elon hayop ay nagawang pumiglas nang walang pagpuna o alalahanin na ito ay tumitigil, kadalasan sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang potensyal na produkto sa hinaharap o pag-abot sa ambisyosong mga layunin sa produksyon at paghahatid.
Ngunit makitid na napalampas ni Tesla ang sarili nito gabay sa produksyon at paghahatid para sa taon, at mga inaasahan sa Q4 ng Wall Street. At ang mga shareholder, consumer at regulator ay tila napapagod sa cycle na ito. Para sa akin, isa lamang itong indikasyon na ang Tesla ay nagsisimula nang tingnan (at tratuhin) nang higit pa bilang isang legacy na automaker at hindi isang whiz-bang upstart na hindi maaaring gumawa ng mali.
Maaari kang mag-drop sa amin ng isang tala sa [protektado ng email]. Kung mas gusto mong manatiling anonymous, mag-click dito para makipag-ugnayan sa amin, na kinabibilangan ng SecureDrop (mga tagubilin dito) at iba't ibang naka-encrypt na apps sa pagmemensahe.
Micromobbin '
Wala si Rebecca Bellan nitong nakaraang linggo, ngunit gusto ko pa ring magbahagi ng ilang kawili-wiling kwento ng micromobbin na iniulat ng iyong tunay at ni Romain Dillet, na nagmula sa France.
Una ay ang artikulo ni Romain na tumitingin sa Paris at ang paparating na desisyon ng scooter na maaaring mapataas ang industriya ng micromobility doon. Inirerekumenda kong basahin mo ang buong artikulo. Narito ang isang maliit na lasa.
Noong ika-23 ng Marso, ang kapalaran ng 15,000 makukulay na electric scooter na kasalukuyang dumaloy sa mga lansangan ng Paris ay maaaring magbago nang husto habang tinitimbang ng kabisera ng France kung magre-renew o hindi ng mga lisensya para sa tatlong kumpanya ng scooter na kasalukuyang tumatakbo sa lungsod.
Nakukuha ni Romain ang mga implikasyon, na higit pa sa Paris.
At hindi lang ito makakaapekto sa Dott, Tier at Uber-affiliated Lime — ang tatlong kumpanyang mayroong hawak ang mga lisensyang iyon mula noong 2020. Ang desisyon ay magtatakda ng isang precedent para sa maraming lungsod sa buong mundo na hinayaan din ang mga scooter sa kanilang mga lansangan. Kung hindi mangyayari ang mga bagay-bagay, ang isang negatibong desisyon sa Paris ay maaaring magkaroon ng nakakatakot na epekto sa mga micromobility startup sa buong mundo.
Imahe Credits: Bugatti/Bytech
Ang susunod ay isang mas maluho, may mataas na pagganap na kuwento ng scooter. kausap ko Bugatti, oo Bugatti, at ang bago nitong electric scooter.
Ang Bugatti, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa tech accessory company na Bytech, ay naglunsad ng $1,200 electric scooter noong 2022. Ang dalawang kumpanya ay muling nag-pair para sa isang pangalawang henerasyong scooter na mas beefier, nilagyan ng mga bagong tampok at kulay, at may mas malalaking "self-repairing" na gulong.
Ang 2023 scooter ay 10% na mas malaki kaysa sa hinalinhan nito at nilagyan ng 36-volt/15.6Ah na baterya at isang electric motor na may maximum na output na 1,000 watts, ayon sa mga kumpanya.
Ang baterya at motor na combo na iyon ay nagbibigay-daan sa scooter na humawak ng hanggang 18-degree na incline, max na bilis na 22 milya bawat oras at maaaring sumaklaw ng 35 milya sa isang singil, ayon sa kumpanya. (Iyan ay mula sa 22-milya na hanay sa nakaraang modelo.)
Wala pang salita sa pagpepresyo para sa mas malaking modelong pangalawang henerasyon na ito. Marahil ito ay isa sa mga "kung kailangan mong magtanong" sandali. ;D
See you next week!
Pakikitungo sa linggo
Nakita namin ang maraming SPAC sa nakalipas na dalawang taon. ngunit ano ang tungkol sa isang double SPAC? Oo, nangyari na.
Pinag-uusapan ko Wejo, ang British automotive data exchange platform na naging pampubliko noong Nobyembre 2021 pagkatapos pagsamahin sa espesyal na layunin na kumpanya sa pagkuha sa pamamagitan ng Ang Virtuoso Acqu acquisition Corp. sa isang ipinahiwatig na $800 milyon na pagpapahalaga.
Ngunit ano ito? Inihayag ng kumpanya ang Enero 10 na mayroon ito ngayon pumayag na sumanib na may SPAC na nilikha ng pribadong equity firm TKB Capital, sa isang deal na maaaring makalikom ng $100 milyon. At iyon ang pera na kailangan ni Wejo.
Tila ang pinakabagong SPAC na ito ay ang buoy na ginagamit ni Wejo upang mapanatili itong nakalutang. Ito ay hindi lamang na ang presyo ng bahagi ng Wejo ay nahulog sa ibaba $1 isang bahagi; ang kumpanya ay nasusunog din sa pamamagitan ng cash.
Nagbabala si Wejo noong Nobyembre na mayroon itong $15 milyon na balanse sa pera, na magpapapanatili sa kumpanya sa "napakaikling yugto ng panahon."
Ang Wejo ay humigit-kumulang dalawang taon mula sa pagbuo ng buhay-nagpapatibay-nope-hindi-kami-mag-file-para-bangkarote na kita. Upang magdagdag ng kaunting dagdag na drama sa pananalapi sa senaryo, may utang din si Wejo Palantir milyon-milyong dolyar, bawat isang op-ed na piraso ni Chris Bryant sa Bloomberg.
Ang double SPAC na ito ay kakaiba. I have this nagging feeling that some other failing SPACs will try this same taktika.
Iba pang mga deal na nakakuha ng aking pansin sa linggong ito…
Apollo Future Mobility Group pumayag na bumili ng Chinese electric vehicle maker WM Motor Holdings para sa $ 2.02 bilyon. Ang pagkuha ay dapat pa ring matugunan ang mga pag-apruba ng regulasyon.
Hystar, isang berdeng hydrogen startup na nakabase sa Norway, itinaas ang $ 26 milyon sa isang Series B round na co-lead AP Ventures at Mitsubishi Corp. Kasama sa iba pang mamumuhunan ang Nippon Steel Trading, kumpanya ng pamumuhunan na nakabase sa Belgium na Findus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures at Firda.
Ottopia, isang Israeli teleoperations company na nakatuon sa agrikultura, construction, last-mile delivery, logistics at mobility industries, nakalikom ng $14.5 milyon sa Series A funding round nito na umakit sa higanteng pampublikong sasakyan. Comfortdelgro bilang isang mamumuhunan. Kasama sa iba pang kalahok ang AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture at Next Gear Ventures. T
Oxbotica, isang startup mula sa England na gumagawa ng software para mapagana ang mga autonomous na sasakyan, itinaas ang $ 140 milyon sa isang Series C round na kinabibilangan ng pamumuhunan mula sa Aioi Nissay Dowa Insurance Co. ng Japan at corporate VC ENEOS Innovation Partners. Lumahok din ang mga umiiral na mamumuhunan na BGF, grupo ng kagamitan sa kaligtasan na Halma, mamumuhunan sa mabuting pakikitungo at libangan na Hostplus, Kiko Ventures, ang online shopping company na Ocado Group, Tencent, Venture Science at automotive component maker ZF.
Ang Tianqi Lithium Corp. pumayag na bumili Ang Australian lithium explorer na Essential Metals Ltd sa isang deal na A$136 milyon ($94 milyon) na tinatayang magbibigay ng sapat na supply para sa humigit-kumulang 10 milyong de-kuryenteng sasakyan.
Kapansin-pansin na pagbabasa at iba pang mga tidbits
Mga awtomatikong sasakyan
Aurora nagbibigay ng a ulat ng progreso sa FreightWaves.
Ano ang susunod para sa Pittsburgh's autonomous na eksena ng sasakyan?
ADAS
Ang National Highway Traffic Safety Administration ay tila “Talagang mabilis ang trabaho” sa pagsisiyasat ng Tesla Autopilot na binuksan ito noong Agosto 2021. Sa pagsasalita tungkol sa presyon sa Tesla, maaaring may higit pang darating pagkatapos Ang Pagharang nai-publish na mga video at larawan ng isang pile-up na walong sasakyan sa Bay Bridge ng San Francisco na dulot ng isang Tesla Model S. Sinabi ng driver na aktibo ang "Full Self-Driving" sa oras ng pag-crash.
Mga de-kuryenteng sasakyan, baterya at charging
Lucid Group gumawa ng 7,180 nito luxury Air sedans noong 2022, na lumampas sa dati nitong ibinabang gabay para sa taon. Inayos ni Lucid ang patnubay nito noong nakaraang taglagas, na nagsasaad na gagawa ito ng 6,000 hanggang 7,000 sasakyan sa 2022.
Nikola ay opisyal na inililipat ang pagmamanupaktura ng baterya nito mula sa Cypress, California patungo sa pasilidad ng pagmamanupaktura nito sa Coolidge, Arizona. Inaasahang matatapos ang hakbang sa ikatlong quarter. Magpapatuloy ang pagmamanupaktura sa Cypress hanggang sa ikalawang quarter.
proterra ginawa nito ang unang komersyal na EV na baterya nito bagong pabrika sa Greer, South Carolina. Tinatawag ng kumpanya ang pabrika na "Powered 1," at naniniwala ito ay ang pinakamalaking pasilidad sa pagmamanupaktura ng baterya sa United States na nakatuon sa mga electric commercial vehicle.
Tesla mga plano upang mamuhunan ng humigit-kumulang $770 milyon sa isang pagpapalawak ng pabrika nito malapit sa Austin na kinabibilangan ng isang die shop, isang pasilidad para sa pagsubok ng cell ng baterya at isa pa sa paggawa ng mga unit ng cathode at drive. Ipinahiwatig ni Tesla na nais nitong magtayo ng mga bagong pasilidad sa taong ito.
zeekr, ang premium na brand sa ilalim Ang Geely Holding Co., nagsimula ng serial production ng pangalawang modelo nito, isang electric van na tinatawag na Zeekr 009.
Mga tao
Carvana, ang online na dealer ng ginamit na kotse, ay patuloy na nakikipagpunyagi at ito ay pagputol ng mga manggagawa dahil mabagal ang mga benta at sinusubukan nitong pamahalaan ang $7 bilyong utang nito.
paglalakbay-dagat ay Nilka Thomas bilang bagong punong human resources officer nito. Si Thomas, na pinakahuling nagsilbi sa isang katulad na posisyon sa Lyft, ay humalili kay Arden Hoffman sa Cruise. Si Thomas ay gumugol din ng 13 taon sa Google na nangunguna sa mga pagsisikap na nakatuon sa recruitment, D&I, pakikipag-ugnayan sa empleyado, pamamahala sa HR at mga relasyon sa empleyado.
Hyzon Motors, ang heavy-duty na fuel cell electric vehicle supplier, itinalaga John Edgley bilang pangulo ng internasyonal na operasyon.
Scale AI, ang kumpanyang nakabase sa San Francisco na gumagamit ng software at mga tao upang lagyan ng label ang data ng larawan, text, boses at video para sa mga kumpanyang gumagawa ng mga algorithm sa pag-aaral ng machine, na tinanggal sa trabaho 20% ng workforce nito. Hindi sinabi ng kumpanya kung gaano karaming tao ang nagtatrabaho sa Scale AI. Gayunpaman, noong Pebrero 2022, sinabi ng kumpanya sa TechCrunch na nagtatrabaho ito ng humigit-kumulang 450 katao.
Pinagmulan: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html