Ang Anti-Oil Business ay Sinusubukang Muli kang Lokohin

Ang flashback ngayon: Sinabi ni Biden na "aalisin natin ang mga fossil fuel."

Ang isang-kapat ng mga Amerikanong nasa hustong gulang ay nag-iisip na ang Araw ay umiikot sa Earth, kaya tiyak na mas makakabuti tayong lahat kung ang "mga mamamahayag ng klima" ay mananatili lamang sa kanilang linya.

Sa US, ang langis ang aming nangungunang pinagmumulan ng enerhiya sa 35-37% ng supply, mayroon kaming ~270 milyong sasakyan ng langis na gumagamit ng ~370 milyong galon ng gasolina araw-araw, at ang kabuuang konsumo ng langis ay umabot lamang sa rekord na 23.2 milyon b/ d sa unang bahagi ng Disyembre (kahit bago ang paglalakbay sa Pasko).

Hindi lamang "itim na ginto" para sa tiyak na 163 taon, ang langis ay walang kompetisyon, at ang mga umaawit tungkol sa "pagkamatay" nito ay naglagay sa amin sa isang kakila-kilabot na posisyon.

Pabula 1: "Hindi namin kailangan ng Keystone XL at ang langis ay iluluwas pa rin"

Ang kontrobersyal na ito na hanggang 900,000 b/d na link ng pipeline ng langis sa aming pangunahing dayuhang supplier na Canada ay hindi pa nagagawa at binawi ni Pangulong Biden noong, literal, sa kanyang unang araw sa panunungkulan – isang malubhang pagkakamali sa seguridad ng enerhiya, bilang aking Forbes kasamahan na si David Blackmon tinawag lang ito.

Sa pag-uugnay ng China sa Russia para sa enerhiya, at pag-uugnay ng India sa Iran, nakilala ko ang langis ng Canada bilang aming mahusay na kumot sa seguridad ng enerhiya matagal na ang nakalipas.

Ang US declining refinery system na 124 operating (bumaba mula sa 183 noong 1993) ay karaniwang naka-configure upang iproseso ang mas mura, mas mabigat na langis na dating na-import mula sa Canada, Mexico, at Venezuela.

Ang booming US shale oil production mula noong 2008 ay nagbubunga ng mas magaan na grado ng krudo na hindi eksaktong akma, kaya ang ating mga export ay mabilis na tumataas dahil ang ating demand ay flat (ngunit, buoyantly napakataas).

Kaya, pinahintulutan ng American shale na bumagsak ang ating mga import mula sa cartel OPEC, habang lumalaki ang kahalagahan ng langis ng Canada sa sistema ng refinery ng US.

Ito ay totoo lalo na dahil ang produksyon ng langis sa Mexico at Venezuela – dalawang industriya ng langis na bumababa – ay mabilis na bumababa, kaya ang aming mga import mula sa mga mabibigat na supplier ng langis ay mabilis ding bumababa (Figure 1).

Sa katunayan, inanunsyo lang ng Mexico na gusto nitong i-phase-out ang mga pag-export ng krudo sa 2023, na ginagawang mas mahalaga ang mga link sa Canada.

Dagdag pa, itinaguyod ng International Energy Agency ang industriya ng langis ng Canada para sa walang kaparis na pangako nito na babaan ang mga greenhouse gas emissions sa buong value chain.

Ito ay direktang kaibahan sa, sabihin nating, ang mga pambansang kampeon ni Vladimir Putin na sumiklab nang walang pagsasaalang-alang sa kapaligiran.

Mahirap na katotohanan: nag-import kami ng 672,000 b/d ng langis ng Russia (krudo, mga produkto) noong 2021 – ibig sabihin, sa unang taon ng panunungkulan ni Pangulong Biden, nagkaroon kami ng 47% na mas maraming pag-import ng langis mula sa Russia kaysa sa na-average namin para sa apat na taon ng panunungkulan ni Pangulong Trump.

Sa katunayan, ang pagbaba ng ating mabigat na krudo mula sa Russia ay isa pang salik na magpapahalaga sa atin ng suplay ng Canada.

Habang ang manipis na ekonomiya at dynamics ng merkado ay nangangahulugan na ang supply ng Canada sa US ay iluluwas bilang pinong produkto, ang pangangailangan para sa Keystone XL ay talagang naging mas malaki sa mga tuntunin ng pambansang seguridad - hindi pa banggitin ang mga benepisyo sa ekonomiya at trabaho na idudulot nito.

Pabula 2: "Hindi namin ma-drill ang aming paraan mula dito at hindi makakatulong ang bagong produksyon ng langis"

Balikan natin ang mga araw bago ang shale (ibig sabihin, bago ang 2008) nang ang awit na ito ay parang Songbird sa madaling araw sa umaga ng tagsibol.

Dapat matagal na itong namatay.

Sa kasamaang-palad, ito ay nagiging singaw muli dahil sa iligal na digmaan ni Putin, at bigla kong naalala ang 2011 nang sinabi ni Pangulong Obama ang parehong bagay - at siya ay napatunayang ganap na mali (Figure 2).

Mahirap na katotohanan: "drill baby drill" ang naganap at ang aming mga presyo ng langis at gasolina ay bumagsak.

Sa katunayan, ang produksyon ng shale oil ng US ay naging tagapagligtas para sa merkado ng langis sa mundo.

Sinakop ng aming bagong produksyon ang karamihan ng bagong pandaigdigang pangangailangan ng langis sa nakalipas na dekada o higit pa, habang ang ibang mga supplier ay nagkaroon ng napakaraming problema at karamihan ay hindi nakakatulong.

Para sa lahat ng likido, ang US ay nagkakahalaga ng 15-17% ng pandaigdigang suplay, ngunit ang anti-oil retorika ("wasakin natin ang masamang industriyang ito!") ay nagpapadala ng mga senyales sa merkado ngayon na ang mga presyo ng langis ay mas mataas sa hinaharap dahil ang mga patakaran sasalungat sa bagong produksyon.

Ang headline ng Oktubre 2020 na ito lamang ay bahagi kung bakit tumataas ang presyo ng langis mula noong Enero 20, 2021: 'Maglilipat ako:' Nangako si Biden na lumipat mula sa langis.'

Bagama't ang pandaigdigang merkado ng mga likido ay tiyak na napakalawak (~101 milyon b/d), ang demand ay nagtatakda muli ng mga tala (kahit na ang internasyonal na paggamit ng jet fuel ay bumaba dahil sa Omicron).

Ang Saudi Arabia at UAE ay malawak na nakikita bilang ang tanging hindi US na mga supplier na maaaring aktwal na magpataas ng produksyon kung kinakailangan.

Ang ilang mga eksperto sa pamumuhunan na kausap ko ay nagsasabi sa akin na ang ekstrang kapasidad ng OPEC ay maaaring mawala sa taong ito, kaya ang pagharang sa produksyon ng langis ng US sa anumang paraan ay naghahasik ng mga binhi ng pagkawasak na mas malala kaysa sa nakikita natin ngayon.

Ang takot sa "peak oil demand" ay nagse-set up ng realidad ng peak oil supply.

Sa madaling salita, ang mga tumutuon lamang sa mga pisikal na merkado ng langis ngayon ay binabalewala ang mga posisyon na kinukuha ng mga mamumuhunan sa mga pamilihang iyon dahil alam nila na ang ilang mga pulitiko na namamahala ay humihiling ng mga patakaran na hahadlang sa mas maraming produksyon ng langis sa US.

Wala sa mga ito ang mahirap intindihin.

Habang ito ay makakakuha ng isang monumental na muling pag-iisip pagkatapos ng iligal na digmaan ni Putin, ang western ESG (ibinibigay ang pandaigdigang merkado ng langis sa OPEC at Russia) ay nagse-set up ng mapanganib na pagtaas ng istruktura sa presyo ng langis.

Ang ESG ay nagugutom sa mga kumpanya ng langis (at gas) ng kapital at pagtaas ng mga gastos sa produksyon, sa gayon ay itinaas ang presyo ng langis na kailangan para kumita sila.

Ang mga mamumuhunan na sumusuporta sa mga renewable ay nagbawas ng financing para sa mga proyekto ng langis, nagbawas ng produksyon bago pa sila mapalitan ng mga renewable, na nagtulak sa pagtaas ng presyo ng langis.

Ang mundo ay kulang sa pamumuhunan sa bagong produksyon ng langis mula noong 2014, at iyon ay isang napakalaking problema para sa lahat at sa lahat dahil ang langis ay isang pandaigdigang kalakal na sentro ng halos lahat ng aspeto ng ating buhay.

Narinig na namin ang lahat ngayon, ito ay “transitory inflation,”…hindi… “it’s Covid-19,”…no…“ito ay corporate greed,” ngunit ang “Putin's price hike” ay maaaring ang pinakamalaking Red Herring mula noong “My dog Kinain ko ang takdang aralin ko."

Narito ang mapanganib na playbook: artipisyal na pataasin ang halaga ng enerhiya...upang pigilan ang paggamit... para pilitin ang paglipat ng enerhiya.. para mapababa ang greenhouse gas emissions.

Mahirap na katotohanan: mula Enero 20, 2021 hanggang Pebrero 1, 2022, ang unang 375 araw ng panunungkulan ni Pangulong Biden at bago pa nagsimula si Putin sa kanyang iligal na digmaan, ang presyo ng krudo ng US ay tumaas ng 55% hanggang sa halos $90.

Bagama't tiyak na mayroon tayong mga bottleneck at isyu sa industriya ng langis (hal., fracking sand, paggawa, kagamitan, presyo ng input ng gasolina, bakal, atbp.), ang claim na "mayroon silang 9,000 na pag-upa at tumangging mag-drill" ay isang smokescreen din.

Kabilang sa iba pang mga kumplikadong pagsasaalang-alang, hindi lahat ng mga pagpapaupa ay maaaring mabuhay sa komersyo, marami sa kanila ay kulang ng sapat na mapagkukunan ng langis at/o gas upang pagkakitaan at ang iba ay nahuhuli sa paglilitis.

Mahal na Pangulong Biden, walang mga pagpapaupa na inisyu para sa pederal na lupain mula noong 2020.

Sa accounting para sa 11% ng pandaigdigang supply ng langis, tinatantya ko na 65-75% ng langis ng Russia ngayon ay walang mga mamimili.

Ang Russia ay malamang na mananatili sa ilalim ng mga parusa sa napakatagal na panahon, kaya dapat asahan ang mga pagsasara ng produksyon.

Ngayon sa halos 8% dahil sa tumataas na presyo ng enerhiya, ang pagtaas ng inflation ay nasa 40-taong mataas na ngayon na hindi man lang naging dahilan sa ilegal na digmaan ni Putin.

Pabula 3: "Oh, bumili ka na lang ng electric car."

Alam ko na gusto ni Stephen Colbert na $75 milyon na bumili ka ng Tesla dahil mayroon siya, ngunit ang katotohanan ay ang mga de-kuryenteng sasakyan ay masyadong mahal at hindi maginhawa para sa karamihan ng mga Amerikano.

Ipinapaliwanag nito ang demograpiko para sa karaniwang mamimili ng Tesla: puti, lalaki, walang bata, $150,000+ taunang kita.

Sa huli, kumbinsido ako na ang napakalaking mga subsidyo na ibinabato sa amin upang bumili ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi masusustento (ang mga gastos sa pagkakataon ay hindi pinapansin), hindi pa banggitin ang ilang mga makataong pang-aabuso sa industriya na patuloy na malalantad habang tayo ay bumababa sa kuryente. daanan ng sasakyan.

Ang Wall Street Journal tinatawag ang mga de-koryenteng sasakyan na "pinakamababang priyoridad sa klima," na may mga fossil fuel (karbon at natural na gas) na nagbibigay ng higit sa 60% ng gasolina na magpapagana sa kanila.

Mahirap na katotohanan: Ang mga de-koryenteng sasakyan ay 1% lamang ng fleet ng sasakyan sa US, at ang tagal ng panahon upang gawing kuryente ang malaking bahagi ng aming lumalagong 270 milyong sasakyang-dagat sa kuryente ay sinusukat sa mga dekada, hindi mga taon.

Hindi pa banggitin na ang mga tumataas na presyo para sa nickel, lithium, cobalt, at isang mahabang listahan ng iba pang mga bagay - mahalaga, na karamihan ay inaangkat natin mula sa mga supply chain na kontrolado ng China - na nakatanim sa mga de-kuryenteng sasakyan ay ginagawa itong mas hindi maabot ng mga pang-araw-araw na Amerikano.

Ito ay madaling mangahulugan ng isang mas mahirap na kalsada para sa mga de-koryenteng sasakyan kaysa sa sinasabi sa iyo dahil ang demand para sa mga ito ay nagsimula pa lang.

Ang boom sa mga presyo ng nickel ay maaari lamang magdagdag ng $2,000 sa presyo ng “bawat electric car.”

Hindi nakakagulat kung bakit kahit na ang Elon Musk ay nagsusulong ng pangangailangan para sa mas maraming langis.

Habang ang San Francisco ay nahaharap sa $6-7 na gasolina, ang mga mega-investor sa kalapit na Silicon Valley ay nagtapon lamang ng basang kumot sa industriya ng electric car.

Ang mga petrochemical, pagmamanupaktura, mabigat na transportasyon, mga eroplano, konkreto, mga paghahatid at mga kahon sa Amazon, agrikultura, ang mismong produksyon at transportasyon ng mga renewable at de-koryenteng sasakyan, atbp. ay magpapanatili ng langis sa laro nang mas matagal kaysa sa sinasabi sa iyo ngayon.

Ang langis ang pinakabatayan ng globalisasyon...kung wala ito, wala.

Nasaan ka man, tumingin sa paligid mo, halos lahat ng bagay na mahahawakan mo ay may langis sa kaibuturan nito.

Samakatuwid, ang pagsira ng demand para sa langis ay mas mahirap kaysa sa sinasabi sa iyo.

Tandaan noong 2008, nang ang presyo ng langis ay higit sa $140, hindi bumaba ang demand ng langis dahil sa mataas na presyo, bumagsak ito dahil sa pagbagsak sa mga pamilihan ng kredito sa gitna ng Great Recession.

Naka-lock sa loob ng mahigit dalawang taon dahil sa Covid-19, gusto nating lahat na lumabas at "gumawa ng mga bagay" at maglakbay - sa lahat ng oras gamit ang mas maraming langis.

Ang mga patakarang nagpipilit sa mas mataas na presyo ng langis at gasolina ay hindi nangangahulugan ng kaunting demand o mas maraming de-kuryenteng sasakyan; ang ibig nilang sabihin ay mas maraming pag-import ng langis.

Ang lasa ng ice cream sa linggong ito ay isang "windfall-profits tax," isang pakana upang pilitin ang mga tao na bumili ng de-kuryenteng sasakyan habang sinusubukang iwasan ang backlash ng botante.

Nang tanungin noong nakaraang linggo tungkol sa pagtulong sa mga Amerikano na nahihirapan sa tumataas na presyo ng gasolina, na sa palagay ko ay higit na nagreresulta mula sa mismong mga patakarang itinataguyod niya, tumugon si Alexandria Ocasio-Cortez: "Ang talagang kailangan nating gawin ay ang mabilis na pamumuhunan sa solar at hangin.”

Ang kanyang matino na mga tagasuporta ay dapat tumulong sa kanya: malaking halaga ng mas maraming hangin at solar (sektor ng kuryente) ang gagawa ng halos zero upang mapababa ang presyo ng langis at gasolina (sektor ng transportasyon).

Bukod dito, ang US Department of Energy's Taunang Enerhiya Outlook 2022 nagmodelo lang ng pinakamahalagang katotohanan ng enerhiya na maririnig mo ngayong taon:

• Mula 2022 hanggang 2050, ang US oil demand ay talagang tumaas ng 11% sa mahigit 22.3 milyon b/d.

At upang maging malinaw, ang Europa ay nagtakda ng halimbawa na "mag-double down tayo" sa mga renewable ay higit na wishful thinking na nagpasigla kay Putin.

Sa katotohanan, mayroon ang European Union quintupled pababa sa mga renewable mula nang magkabisa ang Kyoto Protocol noong 2005 – sa halagang daan-daang bilyong dolyar at walang katapusang mandato at subsidyo – at ang langis at gas ay nagbibigay pa rin ng halos 60% ng enerhiya nito.

At ang mga link sa pipeline na sa huli ay pinondohan ang iligal na digmaan ni Putin ay kailangan pa ring maitayo.

Literal na ginagawa ang lahat ng makakaya nito upang "bumaba sa langis at gas" para sa isang henerasyon na hindi gaanong mapakinabangan, direktang ipinakita ng Europa na ang aming mga aral mula sa iligal na digmaan ni Putin ay hindi tungkol sa "napakalaking pamumuhunan."

Ang pinakadakilang aral natin dito ay tungkol sa physics: "ang gasolina kung gayon ay may humigit-kumulang 100 beses ang density ng enerhiya ng isang lithium-ion na baterya."

Para sa enerhiya, ang sinabi sa iyo ay "alternatibo," ay higit na ipinapakita bilang "pandagdag."

Sigurado ako na karamihan sa mga Amerikano ay hindi nakakaalam na ang mga de-koryenteng sasakyan ay natalo na sa karera ng transportasyon sa mas makapangyarihang mga nakabatay sa langis: noong 1900, halos 40% ng armada ng US ay de-kuryente.

Ang decarbonization ay nagsasangkot ng patuloy na lumalawak na hanay ng mga opsyon, karamihan sa mga ito ay karaniwang sinasalungat lamang ng negosyong pangkapaligiran nang walang iniisip.

Nakikita na natin sa telebisyon kung gaano kapahamak ang paglalaro ng gayong enerhiya na hindi makatotohanan.