LISBON, PORTUGAL – HULYO 22: TAP Air Portugal Airbus A321Neo, unang paglipad gamit ang SAF – Sustainable ... [+]
Corbis sa pamamagitan ng Mga Larawan ng Getty
Ang sektor ba ng abyasyon ay nasa ulap? Sa katunayan, ang mga eksperto ay nagsusumikap na gawin ang hydrogen na isang napapanatiling gasolina ng abyasyon.
Dahil sa pagpapalawak ng mga kredito sa buwis sa produksyon at ang mga pondo para sa mga regional hydrogen hub, tumataas ang stock ng hydrogen. Ang mga posibilidad nito ay nasa mga industriyal na mahirap i-decarbonize o mga bagay na hindi mabilis na makuryente. Nalalapat iyon sa mga eroplano, tren, barko, at long-haul na trak. Ang mga de-koryenteng generator ay maaari ding tumakbo sa isang timpla ng hydrogen at natural na gas.
"Nakikita namin ang pagdating ng teknolohiya at ang gastos ay bumababa. Ang presyo ng natural na gas ay mas mababa kaysa sa presyo ng hydrogen ngayon, "sabi ni Judith Judson, pinuno ng hydrogen sa National Grid, sa isang webinar na hino-host ng Our Energy Policy. "Ngunit sa mga kredito sa buwis, ang ekonomiya ay gumagalaw sa tamang direksyon. Tulad ng hangin at solar, ang mga presyo ay bababa. Sa pagtugon sa aming mga net zero na layunin, ang hydrogen ay may papel na ginagampanan. Ang aming layunin ay makita ang berdeng hydrogen na ginawa mula sa nababagong enerhiya. Plano naming alisin ang mga fossil fuel, ngunit gusto naming gawin ito nang abot-kaya."
Ang mga green hydrogen-derived sustainable aviation fuels ay maaaring isang mahabang flight, ngunit ang eroplanong iyon ay aalis sa loob ng 15 hanggang 25 taon. Isipin mo Delta Airlines: Ang DG Fuels na nakabase sa Louisiana ay nagbibigay dito ng 385 milyong galon na may 75%-85% na mas kaunting lifecycle na greenhouse gas emissions kaysa sa kumbensyonal na jet fuel.
Ang iba't ibang anyo ng renewable energy ay bumubuo ng mga sustainable aviation fuel. Kasama rito ang dumi ng pagkain, dumi ng hayop, at dumi ng dumi sa alkantarilya, na madaling nahahalo sa mga jet fuel. Ang US Department of Energy ay nagsabi na ang carbon footprint nito ay maaaring 165% na mas maliit kaysa sa petrolyo-based jet fuel. Ang isang pag-aaral ng Clean Sky 2 at Fuel Cells & Hydrogen 2 ay nagsasabi na ang sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng hydrogen ay maaaring maging handa para sa paglipad sa unang bahagi ng 2035, bagaman ang 2050 ay maaaring mas magagawa para sa mas mahabang flight.
Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia, at Virgin Atlantic ay gumamit na ng biofuels para sa mga komersyal na flight. Tungkol naman sa Jet Blue, ito ay gumagamit ng sustainable aviation fuel sa hub nito sa Los Angeles International Airport. Gumagana ito sa World Energy at World Fuel Services
"Ang aming pangwakas na layunin ay upang makamit ang klima-neutral na aviation sa pamamagitan ng 2050. Ang paggawa ng ambisyong ito sa katotohanan ay nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagsasama-sama ng isang hanay ng mahahalagang bagong teknolohikal na pagsulong, isa sa mga ito ay hydrogen-powered aircraft," sabi ni Axel Krein, Executive Director ng Clean Sky 2 Joint Undertaking.
Mula sa Airport Hubs hanggang Hydrogen Hubs
Isang diesel all-aluminum 4-cylinder OM 654 unit combustion engine ang naka-display sa tabi ng isang ... [+]
© 2016 Bloomberg Finance LP
Bukod sa mga kredito sa buwis sa produksyon na ibinigay ng Inflation Reduction Act, ang Bipartisan Infrastructure Law na ipinasa noong nakaraang taon ay kinabibilangan ng hanggang $7 bilyon upang maitatag sa pagitan ng 6 at 10 rehiyonal na hydrogen hub sa buong bansa. Ang layunin ay lumikha ng isang network ng mga producer ng hydrogen at mga pang-industriyang consumer na may magkakaugnay na imprastraktura upang mapabilis ang paggamit ng malinis na hydrogen — bahagi ng plano ng White House na maabot ang mga net-zero na target sa 2050.
Halimbawa, nais ng mga hub na i-optimize ang lakas ng bawat rehiyon — binubuo ng kanilang mga likas na yaman at kanilang baseng pang-industriya. Ang ilang mga rehiyon ay mayaman sa natural na gas, habang ang iba ay may maraming potensyal na enerhiya ng solar at hangin. Kasabay nito, ang mga kumpanya ay dapat na handa na bilhin ang nagresultang hydrogen. Kritikal sa pagtugis: pag-convert ng legacy na imprastraktura at pagbuo ng mga bagong pipeline.
"Ang kapaligiran ng regulasyon ay susi," Thomas Green, isang kapwa sa Hydrogen Fuel Cell Technology Office ng Energy Department, sinabi sa panahon ng programa. "Kailangan nating bawasan ang mga hadlang at tiyaking nakikibahagi ang mga stakeholder habang tinitiyak ang pinakamataas na halaga ng katapatan sa kapaligiran."
Ngayon 99% ng lahat ng hydrogen ay ginawa sa mga reaksyon na kinasasangkutan ng karbon at natural na gas, na itinuturing na "grey hydrogen" na walang ginagawa upang limitahan ang mga emisyon ng CO2. Ang layunin ay upang makabuo ng hydrogen mula sa mababang carbon na pinagmumulan ng enerhiya — berdeng hydrogen — at palawakin ang paggamit nito sa mga sektor ng transportasyon at pagbuo ng kuryente. Sa nito Pananaw sa Hydrogen Economy, Bloomberg Bagong Enerhiya Finance nagsasabing maaari itong mag-supply ng 24% ng mga pangangailangan ng enerhiya sa mundo sa 2050 habang binabawasan ang mga antas ng CO2 ng 34%.
Para mangyari iyon, kailangang bumaba ang presyo ng berdeng hydrogen. Ang Departamento ng Enerhiya ay kumukuha ng isang “Earthshot,” inilunsad noong Hunyo 2021. Nilalayon nitong bawasan ang halaga ng malinis na hydrogen ng 80% hanggang $1 bawat 1 kilo sa loob ng 1 dekada. Sa kasalukuyan, ang hydrogen mula sa renewable energy ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5 kada kilo. Kung ang programa ay matagumpay at bumaba ang presyo, ang potensyal ay walang hangganan: paggawa ng bakal, malinis na ammonia, imbakan ng enerhiya, at mga heavy-duty na trak, sabi ng ahensya.
Pagbibigay ng Rocket Fuel
Ang unang industriyal-scale hydrogen plant sa mundo, na pag-aari ng Enel SpA, ay nagpapatakbo sa Fusina, malapit sa ... [+]
© 2010 Bloomberg Finance LP
Sinabi ni Judson ng National Grid na ang kanyang utility ay magiging isang corporate na mamimili ng hydrogen fuel. Makakatulong ito na balansehin ang supply at demand, na makikinabang sa mga customer ng kuryente. Sinabi niya na ang hydrogen at renewable natural gas na nagmula sa mga organikong basura ay maaaring pagsamahin, na nagpapagana sa mga gas turbine habang ginagamit ang mga umiiral na wire at substation.
Maaaring gamitin ang hydrogen sa mga fuel cell upang makabuo ng kapangyarihan — isang kemikal na proseso na naghihiwalay ng hydrogen mula sa oxygen. Walang mga emisyon - singaw ng tubig lamang. Paano? Halimbawa, ang solar electricity na naka-imbak sa baterya ay pinapatakbo sa pamamagitan ng isang electrolyzer upang lumikha ng purong hydrogen gas. Habang ang mga gastos sa solar ay bumaba ng 85% sa loob ng 10 taon, ang focus ngayon ay sa pagkamit ng economies of scale para sa mga electrolyzer.
Habang ang hydrogen ay maaaring direktang iturok sa mga umiiral na natural gas turbine o sa mga pipeline na nagdadala nito, ang blending rate ay 20% lamang. Ang Intermountain Power Project sa Utah ay nagko-convert mula sa isang planta ng karbon tungo sa isang pinagsamang cycle na natural na planta ng gas, na lumilikha ng isang purong anyo ng berdeng hydrogen at ipinapadala ito sa Los Angeles.
Mayroong 550 megawatts ng mga fuel cell na naka-install sa buong bansa, sabi ni Connor Dolan, vice president ng external affairs para sa Fuel Cell & Hydrogen Energy Association. Ang mga gumagamit ay mga kritikal na kakayahan na hindi kayang mawalan ng kuryente anumang oras: mga data center at ospital, upang pangalanan ang dalawa. Microsoft
Ang mga hydrogen hub ay mahalaga sa pagkamit ng economies of scale. "Makakatulong ito na magkaroon ng pagkakapantay-pantay sa gastos at humimok ng pag-aampon," sabi ni Dolan, sa panahon ng webinar. "Makikita natin ang hydrogen para i-export mula sa US Makakakita tayo ng malaking halaga ng domestic production, at maaaring magkaroon tayo ng labis na maipadala sa buong mundo."
Paparating na ang mga eroplano, tren, at sasakyan. Gumagawa ang Honda, Hyundai, at Toyota ng mga fuel cell-powered na kotse, habang ang FedEx Express
Ang batayan ay inilatag at ang mga pampublikong patakaran ay nasa lugar, na nagbibigay ng rocket fuel para sa isang umuusbong na ekonomiyang pinapagana ng hydrogen.
Sa pamamagitan din ng May-akdang ito:
Paparating na ang mga Electric Jet
Pinagmulan: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/11/06/the-hydrogen-economy-will-soon-be-ready-for-take-off-including-planes-and-power- halaman/