Sa mahigit 15 taon sa negosyo, madaling naninirahan sa Calgary at Toronto ang pinakamatalinong tao na nakilala ko sa enerhiya:
- “Huwag mahuli sa kuwento ng suplay. Ang demand ay walang kabusugan. Ito ay hindi mapigilan. At ito ay lumalaki nang agresibo sa buong mundo. At ang mundo ay naging makasarili mula nang dumating si Covid...pinoprotektahan mo ang iyong sarili at upang protektahan ang iyong sarili ay itapon mo ang lahat ng iyong alalahanin sa kapaligiran...at tumingin upang protektahan ang iyong sarili at nangangahulugan ito ng pagsunog ng mas maraming langis...sa umuunlad na mundo mayroong isang pag-aagawan upang makaahon sa kahirapan…napabilis pa ito dahil sa Covid dahil sa kakulangan ng atensyon na nakuha ng mga bansang iyon mula sa mauunlad na mundo,” Rafi Tahmazian, Senior Portfolio Manager, Canoe Financial, 2022
Tulad ng mga mahahalagang bagay tulad ng hangin, tubig, at pagkain, ang langis ay kasinghalaga ng anumang bagay sa ating mundo.
Ang langis ay ang pinaka-kritikal na mapagkukunan ng enerhiya sa mundo, ang nagpapanatili ng gasolina sa likod ng isang pandaigdigang ekonomiya na $100 trilyon at populasyon na higit sa 8 bilyon.
Hindi ko kailanman mauunawaan ang bagong pagkamuhi na ito sa langis, lalo na mula sa Kanluran na nakinabang nang hindi mailarawan sa panahon ng langis na nagsimula noong Edwin Drake noong 1859.
Ang langis ay ang itim na ginto na walang anumang kapalit.
Ang langis ay ang panggatong ng transportasyon na nagpapagana sa isang pandaigdigang sasakyang panghimpapawid na higit sa 1.4 bilyon, kumpara sa isang maliit na electric car fleet na wala pang 20 milyon.
Ang langis ay literal na batayan ng globalisasyon, ang sine qua non ng pisikal na interaksyon ng tao.
Ang pagtulak para sa mga renewable tulad ng hangin at solar na palitan ang langis ay nagpapatunay na isang kamangmangan sa enerhiya na maaari lamang magmula sa isang bansa kung saan isa sa apat na iniisip ng mga matatanda na ang Araw ay umiikot sa Earth.
Ang hangin at solar ay nakikipagkumpitensya lamang sa sektor ng kuryente (20-25% ng paraan ng pagkonsumo ng enerhiya ng mga tao), habang ang langis ay nangingibabaw sa sektor ng transportasyon.
Ang walang katapusang dami ng mas maraming hangin at solar ay makakagawa ng halos zero upang mapababa ang pang-araw-araw na kinakailangan sa langis ng US na 19-20 milyon b/d, ang pinakamahalaga ay isang bangin ng gasolina na mahigit 400 milyong galon sa isang araw.
Ang walang kabuluhang layunin na "hindi mamuhunan sa langis" ay tiyak na nangangahulugan ng mas mataas na gastos para sa lahat at laganap na inflation dahil ang langis ay nakatanim sa halos bawat bagay na ating ginagawa o ginagamit.
Nang may kahilingan"nakatakdang sumabog,” laganap ang mga petrochemical sa ating mundo: tapos na 6,000 araw-araw na produkto magkaroon ng langis bilang isang mahalagang bahagi.
At, oh nga pala, kabilang dito ang paggawa at transportasyon ng mga renewable at mga de-koryenteng sasakyan mismo (ang sinasabing mga teknolohiyang "dual panacea" upang labanan ang pagbabago ng klima).
Habang naglalaro ang napakalaking rebolusyon sa pagmimina na kinakailangan upang makagawa ng mas maraming sasakyang panghangin, solar, at de-kuryente, at ang pangangailangan para sa mga ito ay patuloy na tumataas, ang kanilang mga gastos ay tiyak na tataas ng higit pa kaysa sa gusto ng marami na isipin mo.
Sa katunayan, kahit na napakaaga sa "paglipat ng enerhiya," kami ay nakikita na ang ilan sa mga iyon, at ang "dual na panlunas sa lahat" na pangangailangan para sa hindi patas na mataas na subsidyo (isang reverse Robin Hood ang pagkuha ng pera sa buwis mula sa mga mahihirap na tao para ibigay sa mga mayayamang tao sa palengke para makabili ng de-kuryenteng sasakyan) ay tiyak na magiging politikal, o pinansiyal, na hindi mapapanatili sa isang punto.
Tanungin lamang ang mapanganib na hindi makatotohanang mga Europeo kung paano ang kanilang "dual na panlunas sa lahat" ay nagtrabaho sa ilalim ng hinlalaki ni Putin: "Bumalik ang Germany sa pagsunog ng karbon habang lumalalim ang krisis sa enerhiya nito."
Physics (hal., ang gasolina ay may 100 beses na density ng enerhiya ng isang bateryang lithium-ion) at mas mataas kaysa sa magagarang modelong mga gastos, sa kalaunan ay pipilitin ang aming mga umuusbong na tulad-European na mga layunin sa enerhiya sa klima na ibalik dito sa US (hal., mga benta lang ng EV sa California pagkatapos ng 2035).
Ang mga de-koryenteng sasakyan, halimbawa, ay nangangailangan ng anim na beses ng mga mineral na kinakailangan ng mga nakasanayang sasakyan na nakabatay sa langis - wala kahit saan malapit sa "malinis" gaya ng na-advertise.
Dapat tayong lahat ay mabigla na ang mga pangkat ng kapaligiran ay suportado ng ganoong halaga ng pagkuha at potensyal pagkasira ng lupa, hindi sa banggitin ang child labor likas sa industriya ng EV.
Marahil ang lahat ng ito ay nagpapaliwanag kung bakit ang pinakamalaking automaker sa mundo ay nagpapatunog na ng alarma: “Muling Iniisip ng Toyota ang EV Strategy Sa Bagong CEO. "
Ang aming Forbes ang ekspertong si Michael Lynch ay mayroon nakasulat lahat ng tungkol sa mga problema sa EV na walang gustong pag-usapan.
Ang mga numerong pabor sa mga sasakyang may langis ay napakalaki na para labanan ang pagbabago ng klima, ang pagkahumaling sa kahusayan at pagpapahusay ng pagganap para sa panloob na enerhiya ng pagkasunog ay magiging mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagkahumaling sa mga de-koryenteng sasakyan, na hindi praktikal at masyadong mahal (hanggang 13% nakaraang taon hanggang $66,000 sa isang yunit) para sa karaniwang mamimili.
Sa katunayan, sa palagay ko ang isa sa aming pinakamalaking problema sa enerhiya sa klima ay ang katotohanan na ang mga batang taga-Kanluran na mamamahayag (tinulungan ng fossil fuel na lumalamon sa mga siyentipiko sa klima at mga consultant ng renewable energy na pumalit sa akademya) ay ganap na inagaw ang pag-uusap tungkol sa enerhiya ng klima - hindi merkado. ang mga ekspertong kumokontrol sa salaysay ay lalong humahantong sa mas mataas na gastos at hindi gaanong pagiging maaasahan.
Ngunit ang kanilang lihim ay nagtatago sa simpleng paningin: hinihingi nila a de-growth plan ng mas kaunting pera at mas kaunting tao.
Ang napakaraming lote na ito ay tinatangkilik ang isang mundo kung saan maaari silang mag-focus lamang sa pagbabago ng klima at ganap na balewalain ang tunay na mga isyu ng pagiging affordability ng enerhiya, pagiging maaasahan ng enerhiya, seguridad sa enerhiya, at ang napakalaking pangangailangan para sa higit pa…sa isang mundo na napakahirap, nag-aalala tungkol sa kung saan. magmumula ang kanilang susunod na pagkain.
Nakakagulat na alam ko, ngunit mahal ni Putin at China ang patakaran sa enerhiya ng Kanluran na idinidikta ng mga teenager na babaeng Swedish.
At bilang pangunahing panggatong sa mundo, ang hindi maiiwasang “higit pa” na iyon ay nakasentro sa mas maraming langis (kasama ang kapatid nitong panggatong na natural gas, na pinagsasama para sa 65% ng enerhiya ng mundo).
Ang mga anti-oiler ay nahaharap sa isang tunay na presyo ng Catch 22 na maaari nilang natutunan sa klase ng ekonomiya na hindi nila kailanman kinuha: "anumang ganap na pagbawas sa demand ng langis ay magpapababa lamang sa presyo ng langis, na maghihikayat lamang ng higit na pangangailangan ng langis."
Anuman, ang mga pampasaherong sasakyan ay bumubuo lamang ng 25-30% ng konsumo ng langis sa mundo – kaya ang EV obsession ay limitado sa pagbabawas ng ating pangangailangan para sa black gold.
Hindi lamang isang lumalagong fleet ng internal combustion engine oil cars, petrochemicals, jet fuel, at heavy duty trucking ay ilan lamang sa mga merkado na dapat malaman pagdating sa ating kakayahan, o kakulangan doon, na "lumipat mula sa langis."
Sa 85% ng mundo (mahigit sa 7 bilyong tao) na nakikipagpunyagi sa mga umuunlad pa ring bansa, pinapanood ang napakaraming Kanluranin na kumakain ng malaking halaga ng langis upang mai-install ang pinakamataas na pamantayan ng pamumuhay sa kasaysayan ng tao, ilagay ang iyong taya sa pandaigdigang pangangailangan ng langis na mas mataas kaysa sa ating mga Kanluranin. gustong sabihin sa ating sarili.
Kahit na ang mga kumpanya ng langis sa Europa, sa ilalim ng napakalaking presyon ng klima upang sabihin ang mga bagay tungkol sa "katapusan ng langis" na dapat nilang malaman mismo ay hindi totoo, tila hindi gaanong natatakot sa mga araw na ito na ipagtanggol ang kanilang sarili: "Pinagtatanggol ng BP ang diskarte sa paglipat pagkatapos pigilan ang pag-urong mula sa langis at gas."
Halos isang taon ko nang sinasabi na ang silver lining sa iligal na digmaan ni Putin ay ang paggising niya sa ilan sa mga pinakanatutulog sa sobrang pribilehiyong Kanluran.
Matapos bumaba noong nakaraang taon sa unang pagkakataon mula noong 1990, ang rebound ng China mula sa mga Covid lockdown ngayong taon ay dapat na itulak ang mundo sa lampas sa 102 milyong b/d ng pagkonsumo.
Huwag asahan ang walang tigil na pag-akyat ngunit ang malinaw na makasaysayang kalakaran ay ang pandaigdigang pangangailangan ng langis ay lumalaki sa pandaigdigang paglaki ng ekonomiya at populasyon – dahil ang langis ay hindi mapapalitan.
At dodoblehin natin ang pandaigdigang GDP at magdaragdag ng mahigit 2 bilyong tao sa 2050.
Ang mga panganib ng negosyo laban sa langis, gayunpaman, ay halos hindi nawawala.
Ang ESG, halimbawa, ay hindi maisip pinapaboran Ang mga kumpanya ng langis ng Russia na kinokontrol ni Putin sa mga Canadian na nakikipagkumpitensya sa isang libreng merkado sa isa sa pinakamalayang bansa sa mundo.
Inilantad sa mundo ni Putin, ESG ay tumalon sa pating muli sa nakalipas na taon – maging ang ESG pioneer na BlackRock ay hindi natakot itulak pabalik sa di-makatotohanan.
Ang ating mga pamumuhunan sa langis ay dapat manatiling tuluy-tuloy dahil ito ay isang kailangang-kailangan na produkto na ang mga patlang ay nahaharap sa taunang natural na mga rate ng pagbaba ng 6-9%.
Sa madaling salita, ang mundo ay kailangang mamuhunan ng daan-daang bilyong dolyar bawat taon sa langis para lang tumayo.
Tama si Larry Fink sa mga environmentalist na iyon kailangan maghanap ng alyansa sa ating mga kumpanya ng langis, hindi isang ipokrito na galit sa kanila.
Huwag hawakan ang iyong hininga.