Ang mga rate ng kargamento ng US ay tumaas, ang isa pang signal ng inflation ay bumababa

Ang mga rate ng kargamento ng US ay tumaas ng 28% taon-taon, ngunit bumaba ng halos 2% buwan-buwan noong Hulyo, isang malamang na senyales na ang merkado ng US ay umabot sa pinakamataas na mga rate ng kargamento, ayon sa Ulat ng July Cass Freight, tulad ng pagsisimula ng peak season ng pagpapadala na sumasaklaw sa parehong back-to-school at holidays.

“Papasok tayo sa peak season na ito na may higit na libreng kapasidad. Sa tingin ko iyon ay magiging isang magandang bagay mula sa isang pananaw sa gastos para sa mga malalaking retailer na nahihirapan sa maraming inflation ng gastos, "sinabi ng Cass Index Report Author at ACT Research Sr. Analyst na si Tim Denoyer sa CNBC.

Dumating ang ulat habang ang mga pangunahing retailer ay nakatakdang mag-ulat ng mga kita ngayong linggo. Binanggit ng Walmart at Target ang pangangailangang maglipat ng imbentaryo dahil sa pagbabago ng mga pattern ng paggasta at mga panggigipit sa inflationary sa consumer.

Ang ulat ng Cass Freight ay sumusunod din sa isang mas mahusay kaysa sa inaasahang mga ulat ng inflation noong nakaraang linggo na nagpapahiwatig ng potensyal na pagbagal sa inflation. Ang SPDR S&P Retail ETF ay nakakuha ng halos 12% noong Agosto kumpara sa mas mataas na 4% para sa S&P 500.

Nakatanggap ang CNBC ng unang pagtingin sa data na pinagsama-sama ng Cass Information Systems na nagsusuri ng mga rate at pagpapadala sa merkado ng North America.

Ang mga pagpapadala, kargamento na inilipat ng mga kumpanya, ay tumaas ng 0.4% taon-taon, ayon sa ulat, ngunit bumaba ng halos 2% buwan-buwan.

“Talagang nagbago ang balanse ng merkado. Ito ay matatag sa pananaw ng demand, ngunit lumago ang suplay, "sabi ni Denoyer.

Kahit na ang pag-flatte ng mga uso sa pagpapadala, nananatiling mataas ang demand sa mga antas bago ang pandemya, at ang mga kumpanya ng logistik ng US, lalo na ang mga kumpanya ng trak, ay dapat na patuloy na makakita ng malakas na kapangyarihan sa pagpepresyo, ayon kay Denoyer. Ang krisis sa Covid ay humantong sa maraming mga independiyenteng trucker na umalis sa industriya, at noong 2021, ang American Trucking Association ay naglabas ng isang paghahanap ng ulat ang kakulangan ng trak ng bansa ay umabot sa rekord na 80,000.

Ang ulat na iyon natagpuan din ang 1,000,000 bagong trucker na kakailanganin sa susunod na dekada upang mapanatili ang mga kasalukuyang antas. 

Ang presyo ng benta ng isang ginamit na Class 8 Truck (ang traktor ng isang tractor-trailer) ay dumoble mula noong 2019, ayon sa data ng ACT Research. Sinabi ni Denoyer na naging salik iyon sa pagpigil sa mga bagong kumpanya at driver sa pagpasok sa trak, at patuloy na maimpluwensyahan ang balanse ng supply at demand ng kargamento.  

"Ang mga presyo ng trak sa US ay naging isang malaking hadlang sa pagpasok. Sa tingin ko magpapatuloy iyon at naging malaking factor iyon para sa kapasidad,” aniya. 

Ang mga stock ng trak ay nakinabang mula sa kapangyarihan sa pagpepresyo at patuloy na demand.

Arc Best, SAIA at TFI International ay nadoble ng higit sa S&P 500 sa ikatlong quarter, habang Knight Swift, JB Hunt, Logistics ng XPO, Grupo ng Hub at ang iba ay higit na nalampasan ang mas malawak na index.