Ang Iyong Sasakyan ay Malamang na Magiging Mas Mahal

Sa loob ng higit sa dalawang taon na ngayon, ang pagbili ng isang bagong kotse ay nagkakahalaga ng isang maliit na kapalaran.

At ang pagtanggap nito ay naging halos isang luho dahil mahirap malaman kung kailan ito darating. Ang mga oras ng paghahatid na ibinigay ng mga tagagawa ng kotse ay nagbabago, nagbabago ayon sa pagkakaroon ng mga bahagi.

Sisihin ito sa supply kadena mga pagkagambala na pinalala ng pandemya ng covid-19 at kakulangan ng microchip. Ang dalawang problemang ito nang magkasama ay nagpilit sa mga automaker na pansamantalang suspindihin ang produksyon ng ilan, kadalasang napakasikat, na mga modelo. Binawasan din nila ang imbentaryo ng mga bagong sasakyan.

Sa simula ng taon, ang pagpapagaan ng pandemya sa ilang mga rehiyon ng mundo ay nagbigay ng pag-asa na sa wakas ay babalik sa normal ang mga bagay, ngunit iyon ay walang pagbibilang sa pagsalakay ng Russia sa Ukraine. Ang di-nagbabagong digmaang ito ay naging sanhi ng pagtaas ng mga presyo ng mga hilaw na materyales na kailangan para mag-assemble ng ilang sasakyan, gaya ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Tumataas ang mga Presyo

At hindi nakakagulat na ang mga presyo ng mga bagong sasakyan ay tumaas nang husto habang ipinapasa ng mga automaker ang mga karagdagang gastos na ito sa mga mamimili na kumakain ng kanilang mga kita.

Ang average na presyo ng isang bagong sasakyan ay umabot sa $46,259 noong Agosto, ang pinakamataas na naitala, ayon sa JD Power/LMC.

Isang kamakailang iSeeCars pagsusuri sa 1.9 milyong bagong listahan ng kotse natagpuan ang average na bagong sasakyan ay nakapresyo ng 10% sa itaas ng MSRP, ang retail na presyo na iminungkahi ng tagagawa. Bilang karagdagan, ang ilang mga bagong sasakyan ay napresyuhan nang higit sa 10% average, sinabi ng pag-aaral.

Ang Nangungunang 15 na mga kotse na may pinakamaraming markup ay mula 1.8 hanggang 2.4 beses na mas mataas sa 10% porsyentong average para sa lahat ng sasakyan. Ang presyo ng Jeep Wrangler ay kaya $8,433 mas mataas kaysa sa presyong iminungkahi ni Stellantis (STLA) ; Ang Porsche Macan (VLKAF) nagkakahalaga ng $14,221 na higit pa sa presyong inaalok ng Porsche; Ang Ford Bronco ay $8,697 higit pa kaysa sa Ford (F) iminungkahing presyo at ang Chevrolet Corvette ay $14,697 higit pa sa General Motors' (GM) iminungkahing presyo.

"Tumugon ang mga dealer sa mga kundisyon ng merkado sa pamamagitan ng pagpepresyo ng mga kotse sa itaas ng MSRP na kumikita ng mas mataas na kita sa mga partikular na modelo upang makatulong na mabawi ang mas mababang dami ng benta mula sa pinaghihigpitang paggawa ng bagong kotse," sabi ni iSeeCars Executive Analyst Karl Brauer. "Sa merkado ngayon, ang mga mamimili ay handang magbayad ng mas mataas sa presyo ng sticker para sa mga bagong kotse dahil kakaunti ang imbentaryo at dahil alam nila na ang pagpepresyo ng bagong kotse ay hindi inaasahang bubuti hanggang sa 2023 sa pinakamaagang panahon."

Mga nawawalang Bahagi

Sa kasamaang palad, magpapatuloy ang trend na ito. Talagang ipinaalala sa amin ng Ford na ang supply chain labi isang malaking sakit ng ulo at ang ilang mga supplier ay patuloy na nagtataas ng mga presyo.

"Ang mga kakulangan sa supply ay magreresulta sa mas mataas kaysa sa binalak na bilang ng 'mga sasakyan sa mga gulong' na binuo ngunit mananatili sa imbentaryo ng Ford na naghihintay ng mga kinakailangang bahagi, sa pagtatapos ng ikatlong quarter," sabi ni Ford sa isang regulatory filing.

Nangangahulugan ito na mananatiling limitado ang mga imbentaryo ng automaker na nakabase sa Dearborn, Mich. Halimbawa, natagpuan ng Ford ang sarili nito sa pagitan ng 40,000 at 45,000 hindi natapos na sasakyan dahil may nawawalang ilang bahagi. Ang mga sasakyang ito ay ipinangako sa mga dealer sa pinakahuli sa katapusan ng buwan. Hindi ito ang mangyayari, ayon sa Ford, na umaasa na matapos ang pag-assemble sa kanila bago matapos ang taon.

Ang Ford ay hindi isang nakahiwalay na kaso. Noong Hulyo, nagbabala na ang GM na naiwan itong may 95,000 hindi natapos na sasakyan dahil sa kakulangan ng mga sangkap.

"Ang mga hamon sa kadena ng supply ay maaaring hindi gaanong kapansin-pansin sa balita gaya noong nakaraang tagsibol, ngunit nananatili itong isang pinakamalaking problema na kinakaharap ng mga tagagawa sa bawat industriya," sabi ni James Sampson, kasosyo sa Black Horse Consulting & Advisory sa isang magpaskil sa LinkedIn.

Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na dahil sa hindi balanseng umiiral na sa pagitan ng demand at supply, ang kalamangan ay lalawak pa sa pabor ng demand. Karaniwan, ang mga presyo ng kotse ay patuloy na tataas dahil hindi sapat ang mga ito. Ang mga oras ng paghahatid ay patuloy na tataas ng ilang linggo o kahit na buwan.

Hindi rin natin dapat kalimutan na ang financing ng pagbili ng mga sasakyan ay muling gumagastos dahil ang Federal Reserve ay nasa isang siklo ng pagtaas ng mga rate ng interes nito. Kaya, ang mga rate ng pautang sa sasakyan ay mas mataas.

Ang average na buwanang porsyento na rate sa isang bagong kotse ay umabot sa 6.14% noong Agosto, ayon sa Edmunds.com, ang pinakamataas mula noong Enero.

Ang masamang balita na inihatid ng Ford ay nakatulong upang pagtibayin ang ideya na halos lahat ng mga tagagawa ng kotse ay nananatiling limitado ng kanilang supply chain. Ang industriya ng sasakyan kaya nakaranas ng masamang linggo sa Wall Street.

Tanggapin, ang pag-slide ng sektor ay pinalakas din ng mga takot na pumapalibot sa kalusugan ng ekonomiya na pinahina ng pagpintog sa pinakamataas nito sa loob ng 40 taon, ngunit ang masamang balitang inihatid ng Ford ay lubos na yumanig sa mga mamumuhunan.

Ang mga pagbabahagi ng Ford ay nawalan ng 16.4% sa nakalipas na limang sesyon ng pangangalakal. Bumagsak ang GM ng 11.2% at si Rivian (RIVN) bumaba ng 14.5%. Si Stellantis, dating Fiat Chrysler, ay bumagsak ng 10%, Lucid (LCD) nahulog 13.3%, habang Tesla (TSLA) , ang nangunguna sa merkado sa mga de-koryenteng sasakyan, ay bumagsak ng 9.2%.

Source: https://www.thestreet.com/technology/a-car-will-probably-cost-you-more-and-you-will-wait-longer-for-it?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo