Navy Inilabas ang Mabangis na USS Connecticut (SSN 22) Investigation; Dapat Humingi ng Pananagutan ang DoD

Isang mabigat na redacted Command Investigation sa “maliwanag na paghampas ng USS sa isang nakalubog na bagay Connecticut,” isa sa tatlo ng America seawolf Mga submarino ng klase, nagpinta ng mabangis na larawan para sa US Navy. Ang pagsisiyasat, na natapos 7 buwan na ang nakalipas at inilabas lamang ngayong linggo, ay nagpapakita ng isang Navy sa totoong krisis.

Hindi malinaw kung ano—kung mayroon man—na ginawa ng Navy hanggang sa kasalukuyan na pangunahing tumutugon sa tila isang mapaminsalang pagkasira sa mga pamantayan ng submariner, pangunahing disiplina, at kakayahan sa pagpapatakbo. Inilalarawan nito ang isang Navy na hindi handa para sa labanan, puno ng mga pangunahing, matagal nang pangangasiwa sa pag-navigate sa mga pangunahing, pinagtatalunang lugar ng pagpapatakbo.

Tiyak, maayos na pinangasiwaan ng Navy ang ceremonial, unit-level na disiplina. Ito pinaalis ang command trio ng mga araw sa ilalim ng tubig matapos ang pagsisiyasat ay nagsara at nagpasimula ng isang rolling, force-wide "nabigasyon tumayo" makalipas ang dalawang linggo.

Ngunit hindi iyon sapat.

Sa paglalagay ng bansa sa pambansang seguridad ng Amerika sa mga depensa sa ilalim ng dagat, ang pamunuan ng sibilyan sa Kagawaran ng Depensa ay may obligasyong kumilos. Kung ang Hepe ng Naval Operations at Kalihim ng Navy—ang kanyang sarili ay isang beterano ng Navy—ay hindi makapagbigay ng isang detalyadong mapa ng kanilang mga aksyon sa nakalipas na anim na buwan na, sa kabuuan, malutas ang pangunahing pagkasira sa mga pamantayan ng submariner, pangunahing disiplina at kakayahan sa pagpapatakbo. detalyado sa USS Ang Connecticut's Command Investigation, pagkatapos ay dapat silang ma-relieve.

Ang pananagutan ay dapat magsimula sa isang lugar. At, kung ang kultura ng pananagutan ay hindi hinihimok mula sa mga nangungunang pinuno sa puwersang pandagat ng America, kung gayon ang mga nangungunang pinuno ay dapat pumunta, at umalis na ngayon.

Ang ulat sa USS Connecticut saligan ay isang kahihiyan. Ito ay, sa totoo lang, isang insulto sa pamana ni Vice Admiral Charles Lockwood, Admiral Hyman Rickover, Pinuno ng batalyon Chester Nimitz at marami, marami pang iba na patuloy na nagtulak sa komunidad sa ilalim ng dagat na gumawa ng mas mahusay.

Alam ng Navy na Ang USS Connecticut ay Isang "Partikular na Mahina na Koponan"

Matagal nang alam ng US Navy na ang USS Ang Connecticut's Si skipper, Cameron Aljilani, ay isang problema ngunit nabigong gumawa ng anuman tungkol dito.

Noong 10 Hulyo 2020, labing-isang buwan pagkatapos manguna—at mahigit isang taon bago ang USS Connecticut sumadsad sa Kanlurang Pasipiko, ang USS Connecticut's cNakatanggap si ommander ng "Liham ng Pagganap," na binabanggit ang "hindi sapat na pangangasiwa sa pangangasiwa, hindi epektibong mga kasanayan sa pananagutan, at mababaw na pagtatasa sa sarili."

Makalipas ang pitong buwan, pagkatapos ng isang high-profile na pag-eehersisyo ng yelo sa Arctic, si Aljilani ay binigyan ng pangalawang pagsaway, sa pagkakataong ito ay isang pormal na "Liham ng Pagtuturo," isang permanenteng rekord ng pagpapayo at patnubay na ibinigay dahil sa substandard na pagganap. Ang liham ay nag-utos kay Aljilani na "tugunan ang pangkalahatang pagganap ng command, kakulangan ng pagpapabuti, at pag-aatubili na tumanggap ng feedback."

Dalawang buwan pagkatapos ng Letter of Instruction, USS Connecticut "nakipag-allid sa isang pier habang naka-mooring sa Naval Base Point Loma," isang nakamamanghang insidente sa anumang malapit nang i-deploy na submarine. Ang opisyal na kinasuhan sa pag-iimbestiga sa sakuna ay prangka, at "nag-isip na ang alyansa ay maaaring mapigilan sa pamamagitan ng maaga, mapagpasyang aksyon at inirekomenda ang CO, XO, NAV, OOD,14 at ANAV na tumanggap ng administratibo o pandisiplinang aksyon para sa pagpapabaya sa tungkulin."

Ang opisyal na nag-iimbestiga ay, kahit papaano, ay na-overrule ng Commander ng Submarine Development Squadron-5, na, sa pagsang-ayon ng Commander ng Submarine Group 7 at ng Commander ng Submarine Force, US Pacific Fleet, "nagpatunay ng ligtas na pag-navigate ng barko sa pamamagitan ng lahat ng mga yugto ng operasyon ng submarino."

Kinabukasan, noong ika-21 ng Mayo, ang pinuno ng Squadron, si Captain Lincoln Reifsteck, ay patungo sa kanyang susunod na utos. Ang pinangunahan ang change-of-command ceremony ng relatibong bagong itinalagang Rear Admiral Jeffrey Jablon, commander, Submarine Force, US Pacific Fleet, na gadgad sa Reifsteck Legion ng Merit, bumubulusok na, “Inalagaan mo ang mga opisyal, Marino, at mga sibilyan na nagtatrabaho para sa iyo, at, bilang resulta, ang DEVRON 5 at ang mga utos sa ilalim mo ay naging lubhang matagumpay sa bawat misyon na itinalaga.”

Aljilani, matapos makatanggap ng ikatlong pagsaway ng "pormal" na pagpapayo noong Mayo 25, lumabas sa Dodge, nadulas sa USS Connecticut malayo sa daungan noong Mayo 27 at i-deploy ang "mas maaga sa iskedyul" sa kung ano ang magiging mas mahabang deployment kaysa sa inaasahan ng sinuman.

Oras na Para Humingi ng Mga Sagot Mula sa Higit pa sa Submarine Mismo

Ang US Navy ay halatang nagmamaneho ng USS Connecticut medyo mahirap. Sa halip na mag-drill down sa operational minutia sakay ng submarino sa oras ng insidente—na ginagawa ng Command Investigation—dapat, pagkatapos gawin ng Department of Defense ang anumang agarang pananagutan na kailangan sa itaas, idirekta ang Navy na umatras, tumingin sa mas malawak na konteksto, at magsagawa ng agarang pagwawasto at aksyong pandisiplina.

Gusto ng Navy ang USS Connecticut isinasagawa. Sa ilalim ng utos ni Aljilani, ang USS Connecticut ay malayo sa homeport para sa 67% ng oras. Kilala bilang isang bagay ng isang bakuran-ibon at isang bahagi-barn para sa iba seawolf Class subs, ang USS Connecticut ay nasa hindi nakakainggit na posisyon ng pagiging a bangkang nasa katanghaliang-gulang na may isang medyo sariwang reaktor. Ngunit maling pinuno ang napili ng Navy at tumanggi—sa kabila ng maraming senyales ng problema—na gumawa ng anumang pagbabago.

Kailangang maunawaan ng Kagawaran ng Depensa kung bakit binigyan ng Navy ang isang may depektong commander at command team ng napakaraming pagkakataon na patakbuhin ang kanilang mahalagang asset sa panganib. Maaaring hindi nais ng Navy na pindutin si Aljilani para sa pananagutan. Siya ay isang up-and-coming officer, isang dalubhasa sa mainit na bagong larangan ng unmanned undersea vehicles, at nagkaroon ng isang malakas na rekord sa pagpapatakbo.

Kailangang makita ng Kagawaran ng Depensa kung anong impormasyon sa mahinang pagganap ng USS Connecticut ang ipinahayag sa ibang mga pinuno ng Navy. Ang isang kawili-wiling obserbasyon ay ang mga negatibong aspeto ng pagganap ng barko, habang "pinadali" ang kadena, ay maaaring hindi sapat na naipahayag sa mga senior commander. Karaniwang kasanayan para sa mga kabataang opisyal na "patuloy" na bigyang-diin ang positibo sa kanilang mga presentasyon sa PowerPoint. Sa kabila ng pag-upo sa mga briefing na nauugnay sa USS Connecticut, ang Commander ng Submarine Group 7 ay nag-ugnay sa opisyal ng pagsisiyasat na "hindi niya alam ang alyansa ng pier o ang nauugnay na pagsisiyasat ng command" bago pumasok ang USS Connecticut sa lugar ng operasyon ng Seventh Fleet.

Sa Pagsisiyasat—tulad ng inilabas—malinaw na nais ng Navy na panatilihin ang pagtuon sa barko mismo, na nakatuon sa "isang akumulasyon ng mga pagkakamali at pagtanggal sa pagpaplano ng nabigasyon, pagpapatupad ng watchteam, at pamamahala sa peligro." Naaayon ito sa hindi malusog na pagkahumaling ng Navy sa mga taktika sa diskarte. Siyempre, ang mga na-redact na bahagi ng Command Investigation ay maaaring magsabi ng ibang kuwento, ngunit ang pampublikong bahagi ng Investigation ay kahina-hinalang tahimik sa kung paano pinahintulutan ng Navy ang isang depektong Koponan ng Komand na manatili sa pamamahala ng multi-bilyong dolyar na submarino sa kabila ng isang pangit. rekord.

Ang mga pagkabigo sa pamamahala sa peligro ng Navy ay malinaw na nagsimula noong pinahintulutan nito ang lumilitaw na rekord ng mahinang pagganap ng isang submarine commander. Gaano man sila kagusto o maimpluwensya, sinumang tauhan ng Navy na nauugnay sa pagpapatibay at sertipikasyon ng USS Ang Connecticut's Ang malalim na depektong command triad ay kailangang harapin ang agarang aksyong pandisiplina.

Sa labas ng mga isyu sa tauhan, hindi rin maipaliwanag na ang Navy at iba pang ahensya, sa ngayon, ay nabigo na ganap na mapa ang sahig ng dagat sa mga lugar na, sa loob ng mahigit isang dekada, ay nakilala bilang isang malamang na lugar ng umuusbong na kahalagahan sa ilalim ng dagat. mga operator. Ang pagkuha ng tama sa mga mapa ay isang kritikal na "paghuhubog" na trabaho na ang isang tao, sa isang lugar, ay nabigong bigyang-priyoridad—at nagmumungkahi ito ng kakaibang kasiyahan sa kabila ng mga regular na babala ng Navy tungkol sa salungatan.

Iminumungkahi ng ulat na ang submarino ay nasa medyo magandang materyal na kondisyon—sa kabila ng pagkakaroon ng a major refit itinulak pabalik—at ang pagkabigo ng sensor at pagkasira ng mga tulong para sa kamalayan sa sitwasyon ay hindi gaanong nag-ambag sa sakuna kaysa sa malalaking pagkabigo sa pagpapatakbo na inilalarawan ng ulat. Iminumungkahi din nito na ang Navy ay kailangang lumipat nang mas mabilis paglutas ng mga sitwasyon pagkatapos ng mishap, dahil nangangailangan ng sikolohikal na suporta ang ilan sa mga tripulante pagkarating nila sa Guam.

Ngunit, sa pangkalahatan, pinatutunayan ng ulat ang isang tunay na problema sa kultura sa Navy—isang pakyawan na kawalan ng pananagutan at isang pag-aatubili na sistematikong tugunan ang mga kahihinatnan ng isang buong enterprise na hindi pagkagusto para sa mga hakbang sa pananagutan. Gaya ng sinulat ko dati, sa resulta ng aksidente ng USS Connecticut, “Nangyayari ang mga aksidente, ngunit ang patuloy at walang patid na pagtugtog ng tambol ng mga maiiwasang aksidente sa buong Navy at Marine Corps ay nagmumungkahi ng lumalaking tendensya para sa mga tauhan sa bawat antas na balewalain ang matagal nang panuntunan, regulasyon at kasanayan ng Navy, kung saan ang Navy ang mga operator—para sa iba't ibang dahilan—nararamdaman nila—at sila lang—ang pinakamahuhusay na tagapamagitan kung anong mga tuntunin ang dapat sundin. At iyon, sa totoo lang, ay gumagawa ng isang mas mahusay na trabaho sa paglubog ng Navy kaysa sa anumang "pacing threat" pa."